Le blog à Fabrice.

Montré du doigt par la presse, mais soutenu par son président, Luca Di Montezemolo, Felipe Massa se presentait à Bahrain, avec un sérieux esprit de revanche. Déjà l'an passé, au même stade de la saison, il se trouvait dos au mur, même si son capital point était plus conséquent qu'il ne l'était au départ de la course. Dominateur vendredi et samedi matin, il laissait échapper la pole pour 27 millièmes de secondes à Kubica. Première d'un Polonais et première d'une BMW. En 2ème ligne, Hamilton et Raikkonen limitait la casse. Même si ils se trouvaient du côté dit sale de la piste, les pilotes de la Scuderia se montraient relativement confiant pour la course .
A l'exctinction des feux, Massa bondissait plus promptement  que Kubica et lui subtilisait instantanément la première place. Heidfeld en faisant de même sur Raikkonen. Le grand perdant du jour est Hamilton, qui se gauffre lamentablement au départ, chutant de 6 places, et se retrouvant englué dans le peloton. Et désormais on le sait, le jeune Britannique, est loin d'être à l'aise dans ce genre d'exercice. A trop vouloir rattraper sa boulette, il ira s'empaler sur une Renault, et passera par la case stand, pour changer son aileron avant. Dès lors sa course est foutue, il luttera pour le gain d'une 13ème place vide de sens...

Devant Massa s'envole et Kimi assure le spectacle. Un spectacle auxquels nous assisterons par l'intermédiaire des "Replays", la réalisation de cette course fut des plus médiocres. Hamilton se serait il déjà reconvertis ??
Un Raikkonen qui passe Heidfeld, avant de régler son compte à Kubica un tour plus tard, par un splendide extérieur au freinage de la ligne droite des stands. Du Kimi dans le texte....

Dès lors, les bolides de Maranello vont mener la course à leur rythme. Kimi stoppant un tour avant Felipe, nul doute que le Brésilien est le patron sur le tracé de Sahkir. Et quand bien même le Finlandais grignotera une part de son retard, le pauliste en garde sous le pied et sait que la stratégie trop similaire ne permettra, sauf erreure de sa part , au champion du monde 2007 de revenir sur lui. Le passage en pneu dur pour les Ferrari n'y changera rien, Massa ayant un solide coussin de 6-7 secondes. Les Béhèmes dans un dernier baroud d'honneur tenteront bien de venir contester le premier doublé de l'ère Domenicali, rien n'y fera, pour la deuxième année consécutive, les hymnes brésilien et italien retentissent sur le podium. Raikkonen, après avoir terminé 3ème en 2005,2006 et 2007, s'offre la deuxième marche en 2008 et du coup, prend la tête au classement provisoire pilote.

Auteur de la pole, Kubica se doutait bien qu'aller chercher la victoire face aux Ferrari ne serait pas aisé. Ce fut le cas, sa troisième place, mais toute proche des Rouges , est le reflet du niveau des BMW. Et la 4ème place de Nick Heidfeld, permet à la marque allemande, de prendre la tête du classement constructeurs, avec 1 point d'avance sur Ferrari et 2 sur McLaren.

Des McLaren encore grande perdantes, comme à Sepang. Ce n'est pas la 5 ème place de Kovalainen qui mettra un peu de baume au coeur à Ron Dennis. Le Finlandais à fait son boulot, il ne pouvait espérer mieux que 4 pts aujourd"hui.

Derrière on retrouve de nouveau un Jarno Trulli qui s'affirme comme "le meilleur des autres " . Sa Toyota est désormais fiable, il lui manque un surplus de compétitivité qui lui permettrai de combler le gouffre qui les sépare du trio de tête.

Pour Renault, rien ne va plus, même l'immense talent d'Alonso n'y fait rien....cette R28 est un boulet, dans la lignée de la R27. En fait, la grande force de Renault en 2005-2006 était les Michelins. Depuis le passage aux Bridgestone, les monoplaces anglo-française sont à la ramasse....et voir Fernando au volant de l'une d'elle est un énorme gachis....souhaitons pour l'espagnol que les évolutions attendus à Barcelone soient à la hauteur de son coup de volant....tout en sachant que la concurrence aura elle aussi travaillé, et proposera également ses nouveautés

Parti 15ème, classé 15ème, Seb Bourdais a fait ce qu'il pouvait avec sa Toro Rosso "2007" ( ex-Minardi, ne l'oublions pas ). Il voit le drapeau à damier, très bon point. Maintenant, il lui faut être patient , et attendre les courses de Monaco ou Montreal, tracé plus favorables à son expérience US, que les circuits modernes comme Sepang, Istanbul ou Shangai.

Dans trois semaines, la F1 est de retour chez elle, en Europe, pour le Gp d'Espagne à Barcelone. Horaires plus clément, pour nous autres et surtout, retour des motor-home dans le paddock. Etalage Freudien de la démesure des patrons de teams F1, ces maisons roulantes sont un élements incontournable du décorum de la Formule 1 voulut par Tonton Bernie. Après tout, il n'y a pas de quoi fouetter un Max.....

Les mauvaises langues affirmeront que dès lors une McLaren l'emporte ( ou bien qu'une Ferrari ne triomphe pas ), je me fais plutôt discret sur mon blog. Et pourtant, la course de Melbourne m'avait enthousiasmé. On avait retrouvé certaine valeurs perdues de la Formule 1, comme la part prépondérante du pilote. Nous y avions vu vu des travers, des pertes de contrôle qui se solde par un rebond sur le mur et j'en passe. Hamilton étant l'un des très rares à ne commettre aucune erreure, il était donc logique qu'il termine sur la plus haute marche du podium. Voir la Béhème de Heidfeld à ses côtés, nous replongeait droit en 2007, lorsque Kubica assurait le spectacle et Nicky les points...Quand à la troisième place de Nico Rosberg, elle est 100 fois mérité, car nous tenons là un futur très grand de demain. La F1 2008 " Made in Melbourne " avait un petit arrière gout Seventies, avec des monoplaces pas facile à maitriser, des pilotes atypiques et attachant, aux cheveux longs et aux idées pas forcément courtes. Même Hamilton nous apparaitrait sympathique ( pas évident pour un anglais adulé des siens...), avec sa joie réelle et sincère à la descente de voiture ( vite rappeller à l'ordre par tonton Ron ( et le protocole, b.rd.l !!)), et sa franche accolade avec son pote Rosberg.

A Sepang, Ferrari a une revanche à prendre. Et doit se faire pardonner aux yeux des tifosi, qui ne sont certes pas réellement inquiet, mais 2005 n'avait pas débuté aussi mal....
Dès les qualifs, les Rouges sont devant, et Massa s'empare de la pole à une demi-seconde de Kimi. Les qualités sur un ou deux tours rapides du Brésilien ne sont plus à démontrer. Comme un de ses illustres compatriotes, partir à la chasse au chrono, n'était pas une corvée pour lui. Les McLaren s'étaient positionnés en 2ème ligne avant de se voir offrir le droir de reculer de 5 places, pour avoir gêné Heidfeld et Alonso.

Que retenir de cette course ? Que Kimi et là et bien là. Prenant même un meilleur départ que Felipe, il aura la lucidité de ne pas tenter le diable lorsque le Brésilien lui fermera ouvertement la porte...jamais l'écart ne dépassera les 2 secondes et dès la première valse des ravitaillements, il grille la politesse à son équipier. Et de -2, l'écart passe en 5 tours à +4 pour le Champion du Monde en titre. Et felipe commettra une énième faute, qui prive la Scuderia d'un doublé qui lui tendait les bras et qui de surcroit était amplement mérité. Je maintiens le fait que le petit brésilien creuse inlassablement lui même sa tombe, pour, dans un premier temps, un titre de Champion, et dans un deuxième temps, un avenir à très long terme chez Ferrari....la Renault étant loin d'être au top, Fernando n'ayant pas une tête à faire dans le social très longtemp....et puis il y a Vettel, pour qui un certain Michael S. a la plus grande estime....

Après Nick en Australie, Kubica décroche un nouveau podium pour BMW-Sauber. Course sans histoire pour Robert, qui était pas assez rapide pour les Ferrari, trop pour le reste de la meute. Dès lors que Felipe sortis de la piste, il n'eut plus qu'a ceuillir cette 2ème place qui lui avait échappé le dimanche précédent.

A la troisième place, on retrouve Heikki Kovalainen, sur la mieux placé des McLaren. Un ton au dessus de Lewis pendant la course, le seul Finlandais non champion du mond edu peloton, à démontré qu'il faudrait compter avec lui cette saison, et qu'il est un adjuvant plus que précieux pour Hamilton et surtout pour McLaren dans la quête d'une couronne Constructeur.

Bonne surprise du jour, la 4ème place de Jarno Trulli. La Toyota est moins à la rue qu'on eut put le croire, pour preuve, Hamilton, revint bien sur celle çi, mais fut incapable de prendre l'ascendant sur cette dernière. Nous verrons bien à Bahrain, si le premier constructeur mondial, revient au niveau qui était le sien en 2005.

Et Hamilton dans l'affaire ? on en parle à chaque fois, mais on ne le voit pas. Il termine à une 5ème place peu usuelle pour lui. Moins en verve qu'à Melbourne, il fait le métier, et ramène 4 pts qui lui permettent de conserver la tête du classement.

Alonso de son côté, sait désormais que la route vers le haut du tableau va être parsemés d'embuches. Son talent pur ( et il est grand ), ne lui permettra pas de compenser les carences de se charettes. Courage Fernando, cette 8 ème place, c'est lui et lui seul qui se l'ai offerte.

Et notre Seb Bourdais national ? Bein, ce fut galère galère. Melbourne était une course typé " ChampCar", donc dans son registre, avec circuit urbain, faible dégagement et Safety Car à gogo. Ici à Sepang, de grands espaces pour se vautrer tout seul, et pas de Mercedès SLK NextGen, pour relancer les débats. Je ne veux pas enterrer trop vite le quadruple Champion Cart, mais il ne va pas falloir à s'attendre à ce que sa perf australienne se reproduise de sitôt.

Prochaine épreuve à Bahrain, aux pays du désert, des chameaux et autres Emirs blindés de Pétro-dollars. Là bas, il fait chaud, très chaud ( j'en parle en connaissance de cause ), il y a du vent, du sable, et les Ferrari y ont réalisé de belles séances d'essais cet hiver....

Voici une petite photo du C-Max. On remarquera la splendide couleur dite " Bleu Mistral " ( question : dans le nord du pays, est ce la meme dénomination ? ). A ce jour, je n'ai pas encore croisé de C-Max avec le même colori , ce qui est très pratique somme toute, pour le retrouver sur les parkings surpeuplés.

Petite photo en duo pour la grande soeur et son petit frère. Une Leyna folle de son " Foflo " et un Florian en admiration devant sa remuante de frangine.

Mon premier jeu de Formule 1 sur console ! World Grand Prix sur Sega Master System. Le pincipe ? Un tour départ arrété pour claquer un temps, suivant le temp effectué, un classement était établis, offrait des points, qui permettait d'acheter des améliorations pour la voiture.

Nulle trace de championnat ou de pilotes ou voitures officielles. Les circuits eux, étaient ceux du championnat du monde de F1 des années 70, avce des pistes comme le Mt Fuji, Zolder, Anderstorp , Jarama ou encore Monaco.

Le truc en plus de ce jeu, était l'éditeur de circuit, assez sympa, qui permettait de réaliser son propre circuit..

Tant que la console était allumé, les meilleurs temps étaient sauvegardés, mais comme il n'y a jamais eu de mémoire sur cette machine, je me souviens, que nous notions nos chronos sur un petit calepin.

Autre point fort de ce petit jeu sympa, son prix, 100 frcs, très attarctif pour des jeux qui en valaient 300 à l'époque.